W zastosowaniach samochodowych ukryte zagrożenia związane z awariami wiązek przewodów są znaczne, ale korzyści płynące z ryzyka awarii są znaczące, szczególnie w przypadku przegrzania wiązek przewodów i zwarć, które mogą łatwo doprowadzić do pożaru. Szybka, szybka i dokładna identyfikacja potencjalnych usterek w wiązkach przewodów, niezawodna naprawa uszkodzonych wiązek przewodów lub ich prawidłowa wymiana to ważne zadania w konserwacji pojazdów. Jest to istotny środek zapobiegający wypadkom spowodowanym pożarem oraz zapewniający bezpieczne i niezawodne użytkowanie pojazdów.
1. Funkcja wiązek przewodów samochodowych
Aby ułatwić instalację i uporządkować okablowanie samochodu, chronić izolację przewodów i zapewnić bezpieczeństwo użytkowania samochodu, cała instalacja samochodu (linie wysokiego napięcia,Wiązki przewodów akumulatorów UPS) w samochodzie są połączone. Zastosowanie przędzy bawełnianej lub cienkiej taśmy z polichlorku winylu owiniętej i owiniętej w wiązki w strefach (z wyłączeniem kabli rozrusznika) nazywa się wiązką przewodów, którą ogólnie dzieli się na wiązkę przewodów silnika, wiązkę przewodów podwozia i wiązkę przewodów pojazdu.
2. Skład wiązki przewodów
Wiązka przewodów składa się z przewodów o różnych parametrach i wymaganiach wydajnościowych. Główne parametry i wymagania wydajnościowe są następujące:
1. Pole przekroju poprzecznego drutu
W zależności od prądu obciążenia urządzeń elektrycznych, dobiera się przekrój poprzeczny przewodu. Ogólna zasada jest taka, że dla urządzeń elektrycznych pracujących długotrwale można wybrać przewód o rzeczywistej obciążalności prądowej 60%, a dla urządzeń elektrycznych pracujących krótkotrwale – przewód o rzeczywistej obciążalności prądowej od 60% do 100%. Jednocześnie należy uwzględnić spadek napięcia i nagrzewanie się przewodów w obwodzie, aby uniknąć wpływu na parametry elektryczne urządzeń elektrycznych i dopuszczalną temperaturę przewodów. Aby zapewnić odpowiednią wytrzymałość mechaniczną, przekrój poprzeczny przewodów niskiego napięcia wynosi zazwyczaj nie mniej niż 1,0 mm².
2. Kolor przewodów
Obwody samochodowe charakteryzują się kolorami i numeracją. Wraz ze wzrostem liczby samochodowych urządzeń elektrycznych, stale rośnie również liczba przewodów. Aby ułatwić identyfikację i konserwację samochodowych urządzeń elektrycznych, przewody niskiego napięcia w obwodach samochodowych są zazwyczaj wykonane w różnych kolorach i oznaczone literowymi kodami kolorów na schemacie elektrycznym pojazdu.
Kod koloru (reprezentowany przez jedną lub dwie litery) przewodów jest zazwyczaj oznaczony na schemacie elektrycznym samochodu. Kolory przewodów w samochodzie są zazwyczaj różne i istnieją dwie powszechnie stosowane zasady wyboru: kolor jednokolorowy i dwukolorowy. Na przykład: czerwony (R), czarny (B), biały (W), zielony (G), żółty (Y), czarno-biały (BW), czerwono-żółty (RY). Pierwszy jest kolorem głównym w linii dwutonowej, a drugi kolorem pomocniczym.
3. Właściwości fizyczne przewodów
(1) Wydajność gięcia, wiązka przewodów drzwiowych między drzwiami a poprzeczką nadwozia (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Powinna być złożona z przewodów o dobrej wydajności nawijania.
(2) Odporność na wysoką temperaturę – przewody stosowane w obszarach o wysokiej temperaturze są zazwyczaj powlekane chlorkiem winylu i polietylenem, co zapewnia dobrą izolację i odporność na ciepło.
(3) Skuteczność ekranowania – w ostatnich latach wzrosło również zastosowanie przewodów ekranujących pole elektromagnetyczne w obwodach o słabym sygnale.
4. Wiązanie wiązek przewodów
(1) Metoda owijania połowy stosu kabla polega na nałożeniu farby izolacyjnej i wysuszeniu jej w celu zwiększenia wytrzymałości i wydajności izolacji kabla.
(2) Nowy typ wiązki przewodów jest owinięty folią plastikową i umieszczony wewnątrz plastikowej rury karbowanej po bokach, co zwiększa jej wytrzymałość i zapewnia lepszą ochronę, dzięki czemu łatwiej jest znaleźć usterki w obwodzie.
3. Rodzaje usterek wiązki przewodów samochodowych
1. Szkody naturalne
Użytkowanie wiązek przewodów po upływie ich żywotności prowadzi do starzenia się przewodów, pękania warstwy izolacyjnej, znacznego spadku wytrzymałości mechanicznej, zwarć, przerw w obwodzie, uziemień itp. między przewodami, co skutkuje przepaleniem wiązek. Utlenianie i odkształcanie zacisków wiązek przewodów może prowadzić do słabego styku, co z kolei może prowadzić do awarii urządzeń elektrycznych.
2. Usterki elektryczne powodujące uszkodzenie wiązki przewodów
Gdy sprzęt elektryczny ulegnie przeciążeniu, zwarciu, uziemieniu lub innym usterkom, może dojść do uszkodzenia wiązki przewodów.
3. Błąd ludzki
Podczas montażu lub naprawy podzespołów samochodowych, metalowe przedmioty mogą zgnieść wiązkę przewodów, powodując pęknięcie warstwy izolacyjnej wiązki przewodów; Nieprawidłowe ułożenie wiązki przewodów; Nieprawidłowe podłączenie przewodów urządzeń elektrycznych; Zamienione bieguny dodatnie i ujemne akumulatora; Nieprawidłowe podłączenie i przecięcie przewodów w wiązkach elektrycznych podczas konserwacji obwodu może spowodować nieprawidłową pracę urządzeń elektrycznych, a nawet spalenie wiązek przewodów.
4. Metody kontroli wiązek przewodów samochodowych
1. Metoda kontroli wizualnej
W przypadku awarii określonej części układu elektrycznego pojazdu mogą wystąpić nietypowe zjawiska, takie jak dym, iskrzenie, nietypowy hałas, zapach spalenizny i wysoka temperatura. Wizualna kontrola wiązki przewodów i urządzeń elektrycznych pojazdu za pomocą narządów zmysłów, takich jak słuch, dotyk, węch i wzrok, pozwala na określenie lokalizacji usterki, co znacznie przyspiesza prace konserwacyjne. Na przykład, w przypadku awarii okablowania pojazdu często występują nietypowe zjawiska, takie jak dym, iskrzenie, nietypowy hałas, zapach spalenizny i wysoka temperatura. Wizualna kontrola pozwala szybko określić lokalizację i rodzaj usterki.
2. Metoda kontroli przyrządów i mierników
Metoda diagnozowania usterek w obwodach samochodowych z wykorzystaniem kompleksowego sprzętu diagnostycznego, multimetru, oscyloskopu, cęgów prądowych i innych przyrządów oraz mierników. W pojazdach z elektrycznym układem sterowania, przyrząd do diagnostyki usterek jest zazwyczaj używany do wyszukiwania kodów usterek w celu diagnozowania i pomiaru zakresu usterek. Za pomocą multimetru, cęgów prądowych lub oscyloskopu można precyzyjnie sprawdzić napięcie, rezystancję, natężenie prądu lub przebieg danego obwodu oraz zdiagnozować punkt usterki w wiązce przewodów.
3. Metoda kontroli narzędzi
Metoda testowania lampą jest bardziej odpowiednia do sprawdzania zwarć w przewodach. Stosując metodę tymczasowego testowania lampą, należy zwrócić uwagę, aby moc lampy kontrolnej nie była zbyt duża. Podczas sprawdzania, czy zacisk sterujący sterownika elektronicznego ma wyjście i czy jest ono wystarczające, należy zachować szczególną ostrożność, aby zapobiec przeciążeniu i uszkodzeniu sterownika podczas użytkowania. Najlepiej użyć diody kontrolnej.
4. Metoda kontroli zwarcia przewodów
Metoda zwarcia polega na użyciu przewodu do zwarcia podejrzewanego o uszkodzenie obwodu, obserwując zmiany we wskazówce przyrządu lub stan pracy urządzeń elektrycznych, w celu ustalenia, czy w obwodzie występuje przerwa lub słaby styk. Zwarcie odnosi się do operacji łączenia dwóch punktów w obwodzie jednym przewodem, a różnica potencjałów między dwoma punktami w skrzyżowanym obwodzie wynosi zero, a nie zwarcie.
5. Naprawa wiązek przewodów
W przypadku drobnych uszkodzeń mechanicznych, uszkodzeń izolacji, zwarć, luźnych przewodów, rdzy lub słabego styku złączy przewodów w widocznych częściach wiązki przewodów, można zastosować następujące metody naprawy: Aby naprawić usterkę wiązki przewodów, konieczne jest dokładne wyeliminowanie pierwotnej przyczyny usterki i wykluczenie możliwości jej ponownego wystąpienia z powodu podstawowej przyczyny, jaką są wibracje i tarcie między przewodem a częściami metalowymi.
6. Wymiana wiązki przewodów
W przypadku usterek, takich jak starzenie się, poważne uszkodzenia, wewnętrzne zwarcia przewodów lub wewnętrzne zwarcia przewodów i przerwy w wiązce przewodów, zwykle konieczna jest wymiana wiązki przewodów.
1. Przed wymianą wiązki przewodów należy sprawdzić jej jakość.
Aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność wiązki przewodów, przed jej użyciem należy przeprowadzić ścisłą kontrolę oraz przeprowadzić inspekcje certyfikacyjne. Wykrytych usterek nie należy wykorzystywać, aby zapobiec szkodom spowodowanym przez niekwalifikowane produkty. Jeśli warunki na to pozwalają, najlepiej przeprowadzić inspekcję za pomocą przyrządów pomiarowych.
Kontrola obejmuje: sprawdzenie, czy wiązka przewodów nie jest uszkodzona, czy złącze nie jest zdeformowane, czy zaciski nie są skorodowane, czy samo złącze, wiązka przewodów i złącze nie mają słabego styku oraz czy wiązka przewodów nie jest zwarta. Kontrola wiązek przewodów jest niezbędna.
2. Wiązkę przewodów można wymienić dopiero po usunięciu usterek we wszystkich urządzeniach elektrycznych pojazdu.
3. Etapy wymiany wiązki przewodów.
(1) Przygotuj narzędzia do demontażu i montażu wiązek przewodów.
(2) Wyjmij akumulator z uszkodzonego pojazdu.
(3) Odłączyć złącze urządzenia elektrycznego podłączonego do wiązki przewodów.
(4) Prowadź dobrą dokumentację pracy przez cały proces.
(5) Odłącz mocowanie wiązki przewodów.
(6) Zdejmij starą wiązkę przewodów i zamontuj nową wiązkę przewodów.
4. Sprawdź poprawność podłączenia nowej wiązki przewodów.
Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest prawidłowe połączenie złącza wiązki przewodów z urządzeniami elektrycznymi. Konieczne jest również upewnienie się, że dodatni i ujemny zacisk akumulatora są podłączone prawidłowo.
Podczas inspekcji możliwe jest wykrycie przewodu uziemiającego, który nie jest podłączony do akumulatora, i użycie żarówki (12 V, 20 W) jako lampki kontrolnej. Przed wykonaniem tej czynności należy wyłączyć wszystkie inne urządzenia elektryczne w samochodzie, a następnie za pomocą lampki kontrolnej połączyć ujemny biegun akumulatora z masą podwozia. W przypadku wystąpienia problemu z obwodem, lampka kontrolna zacznie się świecić.
Po usunięciu usterki w obwodzie, wyjmij żarówkę i podłącz ją szeregowo z bezpiecznikiem 30 A między biegunem ujemnym akumulatora a zaciskiem masowym ramy. W tym momencie nie uruchamiaj silnika. Podłączaj kolejno odpowiednie urządzenia zasilające w pojeździe i przeprowadź kompleksową kontrolę poszczególnych obwodów.
5. Kontrola pracy po włączeniu zasilania.
Jeśli nie ma żadnych problemów ze sprzętem elektrycznym i powiązanymi obwodami, można wyjąć bezpiecznik, podłączyć przewód uziemiający akumulatora i przeprowadzić kontrolę po włączeniu zasilania.
6. Sprawdź poprawność montażu wiązki przewodów.
Najlepiej sprawdzić montaż wiązki przewodów, aby mieć pewność, że jest ona zamontowana prawidłowo i bezpiecznie.
Czas publikacji: 29 maja 2024 r.