W zastosowaniach samochodowych ukryte zagrożenia związane z awariami wiązek przewodów są silne, ale zalety zagrożeń związanych z awariami są znaczące, szczególnie w przypadkach przegrzania wiązek przewodów i zwarć, które mogą łatwo doprowadzić do pożaru. Terminowa, szybka i dokładna identyfikacja potencjalnych usterek w wiązkach przewodów, niezawodna naprawa wadliwych wiązek przewodów lub prawidłowa wymiana wiązek przewodów to ważne zadanie w konserwacji samochodów. Jest to ważny środek zapobiegający wypadkom samochodowym i zapewniający bezpieczne i niezawodne użytkowanie samochodów.
1. Funkcja wiązek przewodów samochodowych
Aby ułatwić instalację i uporządkować okablowanie samochodu, chronić izolację przewodów i zapewnić bezpieczeństwo użytkowania samochodu, należy dokładnie sprawdzić całą instalację samochodu (linie wysokiego napięcia,Wiązki przewodów akumulatorów UPS) w samochodzie są połączone. Zastosowanie przędzy bawełnianej lub cienkiej taśmy polichlorku winylu owiniętej i owiniętej w wiązki w strefach (z wyłączeniem kabli rozrusznika) nazywa się wiązką przewodów, która ogólnie dzieli się na wiązkę przewodów silnika, wiązkę przewodów podwozia i wiązkę przewodów pojazdu.
2. Skład wiązki przewodów
Wiązka przewodów składa się z przewodów o różnych specyfikacjach i wymaganiach wydajnościowych. Główne specyfikacje i wymagania wydajnościowe są następujące:
1. Przekrój poprzeczny drutu
Zgodnie z prądem obciążenia sprzętu elektrycznego, wybiera się przekrój poprzeczny przewodu. Ogólna zasada jest taka, że dla sprzętu elektrycznego, który pracuje przez długi czas, można wybrać przewód o rzeczywistej obciążalności prądowej wynoszącej 60%, a dla sprzętu elektrycznego, który pracuje przez krótki czas, można wybrać przewód o rzeczywistej obciążalności prądowej od 60% do 100%. Jednocześnie należy również wziąć pod uwagę spadek napięcia i nagrzewanie się przewodu w obwodzie, aby uniknąć wpływu na wydajność elektryczną sprzętu elektrycznego i dopuszczalną temperaturę przewodów. Aby zapewnić określoną wytrzymałość mechaniczną, przekrój poprzeczny przewodów niskiego napięcia jest na ogół nie mniejszy niż 1,0 mm².
2. Kolor przewodów
W obwodach samochodowych występują cechy kolorów i numeracji. Wraz ze wzrostem wyposażenia elektrycznego w pojazdach liczba przewodów również stale rośnie. Aby ułatwić identyfikację i konserwację wyposażenia elektrycznego w pojazdach, przewody niskonapięciowe w obwodach samochodowych są zazwyczaj złożone z różnych kolorów i oznaczone kodami literowymi kolorów na schemacie obwodu elektrycznego w pojazdach.
Kod koloru (reprezentowany przez jedną lub dwie litery) przewodów jest zwykle oznaczony na schemacie obwodu samochodu. Kolory przewodów w samochodzie są na ogół różne i istnieją dwie powszechnie stosowane zasady wyboru: pojedynczy kolor i podwójny kolor. Na przykład: czerwony (R), czarny (B), biały (W), zielony (G), żółty (Y), czarno-biały (BW), czerwono-żółty (RY). Pierwszy jest kolorem głównym w linii dwutonowej, a drugi jest kolorem pomocniczym.
3. Właściwości fizyczne przewodów
(1) Wydajność gięcia, wiązka przewodów drzwiowych między drzwiami a poprzeczką nadwozia (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Powinna być złożona z przewodów o dobrej wydajności uzwojenia.
(2) Odporność na wysoką temperaturę; przewody stosowane w obszarach o wysokiej temperaturze są zazwyczaj powlekane chlorkiem winylu i polietylenem, co zapewnia dobrą izolację i odporność na ciepło.
(3) Skuteczność ekranowania – w ostatnich latach wzrosło również wykorzystanie przewodów ekranujących pole elektromagnetyczne w obwodach o słabym sygnale.
4. Wiązanie wiązek przewodów
(1) Metoda owijania połowy stosu kabla polega na nałożeniu farby izolacyjnej i wysuszeniu w celu zwiększenia wytrzymałości i parametrów izolacyjnych kabla.
(2) Nowy typ wiązki przewodów jest owinięty folią plastikową i umieszczony wewnątrz plastikowej rury falistej po bokach, co zwiększa jej wytrzymałość i zapewnia lepszą ochronę, dzięki czemu łatwiej jest znaleźć usterki w obwodzie.
3. Rodzaje usterek wiązki przewodów samochodowych
1. Szkody naturalne
Używanie wiązek przewodów po upływie ich żywotności prowadzi do starzenia się przewodów, pękania warstwy izolacyjnej, znacznego spadku wytrzymałości mechanicznej, powodując zwarcia, przerwy w obwodzie, uziemienia itp. między przewodami, co skutkuje wypaleniem wiązki przewodów. Utlenianie i odkształcenie zacisków wiązki przewodów może powodować słaby kontakt, co może powodować awarię sprzętu elektrycznego.
2. Usterki elektryczne powodujące uszkodzenie wiązki przewodów
Gdy sprzęt elektryczny ulegnie przeciążeniu, zwarciu, uziemieniu lub innym usterkom, może dojść do uszkodzenia wiązki przewodów.
3. Błąd ludzki
Podczas montażu lub naprawy podzespołów samochodowych, metalowe przedmioty mogą zgnieść wiązkę przewodów, powodując pęknięcie warstwy izolacyjnej wiązki przewodów; Nieprawidłowe ułożenie wiązki przewodów; Nieprawidłowe podłączenie przewodów urządzeń elektrycznych; Zamienione bieguny dodatnie i ujemne akumulatora; Nieprawidłowe podłączenie i przecięcie przewodów w wiązkach elektrycznych podczas konserwacji obwodu może spowodować nieprawidłową pracę urządzeń elektrycznych, a nawet spalenie wiązek przewodów.
4. Metody kontroli wiązek przewodów samochodowych
1. Metoda kontroli wizualnej
Gdy pewna część układu elektrycznego samochodu ulegnie awarii, mogą wystąpić zjawiska nietypowe, takie jak dym, iskry, nietypowy hałas, zapach spalenizny i wysoka temperatura. Poprzez wizualną inspekcję wiązki przewodów samochodowych i urządzeń elektrycznych za pomocą narządów zmysłów ludzkiego ciała, takich jak słuch, dotyk, wąchanie i patrzenie, można ustalić lokalizację usterki, co znacznie zwiększa szybkość konserwacji. Na przykład, gdy występuje awaria okablowania samochodu, często występują zjawiska nietypowe, takie jak dym, iskry, nietypowy hałas, zapach spalenizny i wysoka temperatura. Poprzez wizualną inspekcję można szybko ustalić lokalizację i charakter usterki.
2. Metoda kontroli przyrządów i mierników
Metoda diagnozowania usterek obwodów samochodowych przy użyciu kompleksowego sprzętu diagnostycznego, multimetru, oscyloskopu, cęgów prądowych i innych przyrządów i mierników. W przypadku pojazdów z elektrycznym układem sterowania, przyrząd do diagnostyki usterek jest zazwyczaj używany do wyszukiwania kodów usterek w celu diagnozowania i pomiaru zakresu usterek; Użyj multimetru, cęgów prądowych lub oscyloskopu, aby sprawdzić napięcie, rezystancję, prąd lub przebieg odpowiedniego obwodu w sposób ukierunkowany i zdiagnozować punkt usterki wiązki przewodów.
3. Metoda kontroli narzędzi
Metoda testu lamp jest bardziej odpowiednia do sprawdzania zwarć przewodów. Podczas stosowania tymczasowej metody testu lamp należy zwrócić uwagę, aby moc lampy testowej nie była zbyt wysoka. Podczas testowania, czy zacisk wyjściowy sterowania elektronicznego sterownika ma wyjście i czy wyjście jest wystarczające, należy zachować szczególną ostrożność, aby zapobiec przeciążeniu i uszkodzeniu sterownika podczas użytkowania. Najlepiej jest użyć diody testowej.
4. Metoda inspekcji złączy przewodów
Metoda zworki polega na użyciu przewodu do zwarcia podejrzewanego uszkodzonego obwodu, obserwując zmiany wskaźnika instrumentu lub stan roboczy sprzętu elektrycznego, aby ustalić, czy w obwodzie występuje przerwa lub słaby styk. Zwarcie odnosi się do operacji łączenia dwóch punktów w obwodzie jednym przewodem, a różnica potencjałów między dwoma punktami w skrzyżowanym obwodzie wynosi zero, a nie zwarcie.
5. Naprawa wiązek kablowych
W przypadku drobnych uszkodzeń mechanicznych, uszkodzeń izolacji, zwarć, luźnych przewodów, rdzy lub słabego styku złączy przewodów w widocznych częściach wiązki przewodów, można zastosować następujące metody naprawy: Aby naprawić usterkę wiązki przewodów, konieczne jest dokładne wyeliminowanie pierwotnej przyczyny usterki i wykluczenie możliwości jej ponownego wystąpienia z powodu podstawowej przyczyny, jaką są wibracje i tarcie między przewodem a częściami metalowymi.
6. Wymiana wiązki przewodów
W przypadku usterek, takich jak starzenie się, poważne uszkodzenia, wewnętrzne zwarcia przewodów lub wewnętrzne zwarcia przewodów i przerwy w wiązce przewodów, zazwyczaj konieczna jest wymiana wiązki przewodów.
1. Przed wymianą wiązki przewodów należy sprawdzić jej jakość.
Aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność wiązki przewodów, przed użyciem należy przeprowadzić ścisłą kontrolę i przeprowadzić inspekcje certyfikacyjne. Wszelkie znalezione wady nie powinny być wykorzystywane do zapobiegania szkodom spowodowanym przez niekwalifikowane produkty. Jeśli warunki na to pozwalają, najlepiej jest użyć instrumentów do inspekcji.
Kontrola obejmuje: czy wiązka przewodów jest uszkodzona, czy złącze jest zdeformowane, czy zaciski są skorodowane, czy samo złącze, wiązka przewodów i złącze mają słaby kontakt, a także czy wiązka przewodów jest zwarta, czy nie. Kontrola wiązek przewodów jest niezbędna.
2. Wiązkę przewodów można wymienić dopiero po usunięciu usterek we wszystkich urządzeniach elektrycznych pojazdu.
3. Etapy wymiany wiązki przewodów.
(1) Przygotuj narzędzia do demontażu i montażu wiązek przewodów.
(2) Wyjmij akumulator z uszkodzonego pojazdu.
(3) Odłączyć złącze urządzenia elektrycznego podłączonego do wiązki przewodów.
(4) Prowadź dobrą dokumentację pracy w trakcie całego procesu.
(5) Odłącz mocowanie wiązki przewodów.
(6) Zdejmij starą wiązkę przewodów i zamontuj nową wiązkę przewodów.
4. Sprawdź poprawność podłączenia nowej wiązki przewodów.
Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest prawidłowe połączenie złącza wiązki przewodów z urządzeniami elektrycznymi. Należy również upewnić się, że dodatni i ujemny zacisk akumulatora są podłączone prawidłowo.
Podczas inspekcji można wyświetlić przewód uziemiający, który nie jest podłączony do akumulatora, i zamiast tego użyć żarówki (12 V, 20 W) jako lampki kontrolnej. Przedtem należy wyłączyć wszystkie inne urządzenia elektryczne w samochodzie, a następnie użyć sznurka lampek kontrolnych do podłączenia ujemnego zacisku akumulatora do masy podwozia. Gdy tylko pojawi się problem z obwodem, lampka kontrolna zacznie się włączać.
Po rozwiązaniu problemu z obwodem wyjmij żarówkę i podłącz ją szeregowo z bezpiecznikiem 30A między zaciskiem ujemnym akumulatora a zaciskiem uziemienia ramy. W tym momencie nie uruchamiaj silnika. Podłącz odpowiednie urządzenia zasilające do pojazdu jeden po drugim i przeprowadź kompleksową kontrolę odpowiednich obwodów jeden po drugim.
5. Kontrola pracy przy włączeniu zasilania.
Jeżeli nie ma żadnych problemów ze sprzętem elektrycznym i obwodami, można wyjąć bezpiecznik, podłączyć przewód uziemiający akumulatora i przeprowadzić kontrolę po włączeniu zasilania.
6. Sprawdź poprawność montażu wiązki przewodów.
Najlepiej sprawdzić montaż wiązki przewodów, aby mieć pewność, że jest ona zamontowana prawidłowo i bezpiecznie.
Czas publikacji: 29-05-2024