W samochodach ukryte zagrożenia wynikające z usterek wiązek przewodów są duże, ale zalety zagrożeń wynikających z usterek są znaczące, szczególnie w przypadku przegrzania wiązek przewodów i zwarć, które mogą łatwo doprowadzić do pożaru.Terminowa, szybka i dokładna identyfikacja potencjalnych usterek wiązek przewodów, niezawodna naprawa uszkodzonych wiązek przewodów lub prawidłowa wymiana wiązek przewodów to ważne zadanie w konserwacji pojazdów.Jest to ważny środek zapobiegający wypadkom związanym z pożarami samochodów i zapewniający bezpieczne i niezawodne użytkowanie samochodów.
1. Funkcja wiązek przewodów samochodowych
W celu ułatwienia montażu i uporządkowania instalacji elektrycznej samochodu, zabezpieczenia izolacji przewodów oraz zapewnienia bezpieczeństwa użytkowania samochodu, cała instalacja elektryczna samochodu (samochodowe linie wysokiego napięcia,Wiązki przewodów akumulatora UPS) w samochodzie są połączone. Użycie przędzy bawełnianej lub cienkiej taśmy z polichlorku winylu owiniętej i owiniętej w wiązki w strefach (z wyłączeniem kabli rozruchowych) nazywane jest wiązką przewodów, która ogólnie dzieli się na wiązkę przewodów silnika, wiązkę przewodów podwozia i przewody pojazdu uprząż.
2. Skład wiązki przewodów
Wiązka przewodów składa się z przewodów o różnych specyfikacjach i wymaganiach eksploatacyjnych.Główne specyfikacje i wymagania dotyczące wydajności są następujące:
1. Pole przekroju drutu
W zależności od prądu obciążenia sprzętu elektrycznego wybiera się pole przekroju poprzecznego drutu.Ogólna zasada jest taka, że dla sprzętu elektrycznego pracującego długo można wybrać przewód o rzeczywistej obciążalności prądowej wynoszącej 60%, a dla sprzętu elektrycznego pracującego krótko – przewód o rzeczywistej obciążalności prądowej pomiędzy Można wybrać 60% i 100%;Jednocześnie należy wziąć pod uwagę spadek napięcia i nagrzewanie się drutu w obwodzie, aby uniknąć wpływu na parametry elektryczne sprzętu elektrycznego i dopuszczalną temperaturę przewodów;Aby zapewnić pewną wytrzymałość mechaniczną, pole przekroju poprzecznego przewodów niskiego napięcia jest zwykle nie mniejsze niż 1,0 mm².
2. Kolor przewodów
Na obwodach samochodowych znajdują się funkcje związane z kolorem i numeracją.Wraz ze wzrostem samochodowego sprzętu elektrycznego liczba przewodów stale rośnie.Aby ułatwić identyfikację i konserwację samochodowego sprzętu elektrycznego, przewody niskiego napięcia w obwodach samochodowych są zwykle wykonane w różnych kolorach i oznaczone kodami literowymi kolorów na schemacie obwodu elektrycznego samochodu.
Kod koloru (reprezentowany przez jedną lub dwie litery) przewodów jest zwykle zaznaczony na schemacie obwodu samochodu.Kolory przewodów w samochodzie są na ogół różne i istnieją dwie powszechnie stosowane zasady wyboru: jednokolorowy i dwukolorowy.Na przykład: czerwony (R), czarny (B), biały (W), zielony (G), żółty (Y), czarno-biały (BW), czerwono-żółty (RY).Pierwszy jest kolorem głównym w linii dwutonowej, drugi zaś kolorem pomocniczym.
3. Właściwości fizyczne drutów
(1) Wytrzymałość na zginanie, wiązka przewodów drzwi między drzwiami a poprzeczką (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door -window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Powinien składać się z przewodów o dobrej wydajności uzwojenia.
(2) Odporność na wysoką temperaturę, przewody stosowane w obszarach o wysokiej temperaturze są zwykle powlekane chlorkiem winylu i polietylenem o dobrej izolacji i odporności na ciepło.
(3) Skuteczność ekranowania. W ostatnich latach wzrosło również zastosowanie elektromagnetycznych drutów ekranujących w obwodach o słabym sygnale.
4. Wiązanie wiązek elektrycznych
(1) Metoda owijania połowy stosu kabla polega na nałożeniu farby izolacyjnej i suszeniu w celu zwiększenia wytrzymałości i właściwości izolacyjnych kabla.
(2) Wiązka przewodów nowego typu jest owinięta plastikiem i umieszczona wewnątrz plastikowej rury falistej z nacięciem bocznym, co zwiększa jej wytrzymałość i lepsze działanie ochronne, ułatwiając wyszukiwanie usterek w obwodach.
3. Rodzaje uszkodzeń wiązek przewodów samochodowych
1. Uszkodzenia naturalne
Używanie wiązek przewodów ponad ich żywotność prowadzi do starzenia się przewodów, zerwania warstwy izolacyjnej, znacznego spadku wytrzymałości mechanicznej, powodując zwarcia, przerwy w obwodach, uziemienie itp. pomiędzy przewodami, co skutkuje przepaleniem wiązek przewodów.Utlenianie i deformacja zacisków wiązek przewodów może powodować słaby styk, co może powodować nieprawidłowe działanie sprzętu elektrycznego.
2. Awarie elektryczne powodujące uszkodzenie wiązki przewodów
Gdy w sprzęcie elektrycznym wystąpią przeciążenia, zwarcia, uziemienia lub inne awarie, może to spowodować uszkodzenie wiązki przewodów.
3. Błąd ludzki
Podczas montażu lub naprawy podzespołów samochodowych metalowe przedmioty mogą zmiażdżyć wiązkę przewodów, powodując pęknięcie warstwy izolacyjnej wiązki przewodów;Niewłaściwe położenie wiązki przewodów;Pozycja wyprzedzenia sprzętu elektrycznego jest nieprawidłowo podłączona;Dodatnie i ujemne przewody akumulatora są zamienione miejscami;Niewłaściwe podłączenie i przecięcie przewodów w wiązkach elektrycznych podczas konserwacji obwodu może spowodować nieprawidłowe działanie sprzętu elektrycznego, a nawet spalenie wiązek przewodów.
4. Metody kontroli wiązek przewodów samochodowych
1. Metoda kontroli wzrokowej
Kiedy pewna część układu elektrycznego samochodu ulegnie awarii, mogą wystąpić nietypowe zjawiska, takie jak dym, iskry, nietypowy hałas, zapach spalenizny i wysoka temperatura.Wizualna kontrola wiązki przewodów samochodu i urządzeń elektrycznych poprzez narządy zmysłów ludzkiego ciała, takie jak słuchanie, dotykanie, wąchanie i patrzenie, pozwala określić lokalizację usterki, co znacznie poprawia szybkość konserwacji.Na przykład w przypadku awarii okablowania samochodu często występują nietypowe zjawiska, takie jak dym, iskry, nietypowy hałas, zapach spalenizny i wysoka temperatura.Dzięki oględzinom można szybko określić lokalizację i charakter usterki.
2. Metoda kontroli przyrządów i liczników
Metoda diagnozowania uszkodzeń obwodów samochodowych z wykorzystaniem kompleksowej aparatury diagnostycznej, multimetru, oscyloskopu, cęgów prądowych oraz innych przyrządów i mierników.W przypadku pojazdów z elektrycznym układem sterowania zwykle stosuje się przyrząd do diagnostyki usterek w celu wyszukiwania kodów usterek w celu zdiagnozowania i zmierzenia zakresu usterek;Za pomocą multimetru, cęgów prądowych lub oscyloskopu sprawdź napięcie, rezystancję, prąd lub kształt fali odpowiedniego obwodu w ukierunkowany sposób i zdiagnozuj punkt uszkodzenia wiązki przewodów.
3. Metoda kontroli narzędzi
Metoda testu lampowego jest bardziej odpowiednia do sprawdzania zwarć przewodów.Stosując metodę tymczasowego badania lampą należy zwrócić uwagę, aby moc próbnika nie była zbyt duża.Podczas sprawdzania, czy zacisk wyjściowy sterownika elektronicznego posiada wyjście i czy jest ono wystarczające, należy zachować szczególną ostrożność, aby zapobiec przeciążeniu i uszkodzeniu sterownika podczas użytkowania.Najlepiej zastosować lampę testową diodową.
4. Metoda kontroli skoków drutu
Metoda zworkowa polega na zwarciu przewodem podejrzanego obwodu, obserwacji zmian wskazówki przyrządu lub stanu pracy urządzeń elektrycznych w celu ustalenia, czy w obwodzie występuje przerwa lub słaby styk.Skoki odnoszą się do operacji łączenia dwóch punktów w obwodzie za pomocą jednego przewodu, a różnica potencjałów między dwoma punktami w skrzyżowanym obwodzie wynosi zero, a nie zwarcie.
5. Naprawa wiązek elektrycznych
W przypadku drobnych uszkodzeń mechanicznych, uszkodzeń izolacji, zwarć, luźnych przewodów, rdzy lub słabego styku złączy przewodów w widocznych częściach wiązki przewodów można zastosować metody naprawy;Aby naprawić awarię wiązki przewodów, należy dokładnie wyeliminować pierwotną przyczynę awarii i wyeliminować możliwość jej ponownego wystąpienia z powodu podstawowej przyczyny wibracji i tarcia pomiędzy drutem a częściami metalowymi.
6. Wymiana wiązki przewodów
W przypadku usterek takich jak starzenie się, poważne uszkodzenia, wewnętrzne zwarcia przewodów lub wewnętrzne zwarcia przewodów i przerwy w wiązce przewodów, zwykle konieczna jest wymiana wiązki przewodów.
1. Przed wymianą sprawdź jakość wiązki przewodów.
Aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność wiązki przewodów, przed użyciem należy przeprowadzić ścisłą kontrolę i kontrole certyfikacyjne.Wszelkie wykryte wady nie powinny być wykorzystywane do zapobiegania szkodom spowodowanym przez niekwalifikowane produkty.Jeśli warunki na to pozwalają, najlepiej jest użyć przyrządów do kontroli.
Kontrola obejmuje: czy wiązka przewodów nie jest uszkodzona, czy złącze nie jest zdeformowane, czy zaciski nie są skorodowane, czy samo złącze, wiązka i złącze nie mają słabego styku, czy w wiązce nie ma zwarcia.Niezbędna jest kontrola wiązek przewodów.
2. Dopiero po usunięciu usterek wszystkich urządzeń elektrycznych pojazdu można wymienić wiązkę przewodów.
3. Etapy wymiany wiązki przewodów.
(1) Przygotuj narzędzia do demontażu i montażu wiązek przewodów.
(2) Wyjmij uszkodzony akumulator pojazdu.
(3) Odłączyć złącze urządzenia elektrycznego podłączonego do wiązki przewodów.
(4) Prowadź dobrą dokumentację pracy podczas całego procesu.
(5) Zwolnić mocowanie wiązki przewodów.
(6) Wymontuj starą wiązkę przewodów i zamontuj nową wiązkę przewodów.
4. Sprawdź poprawność podłączenia nowej wiązki przewodów.
Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest prawidłowe połączenie złącza wiązki przewodów z wyposażeniem elektrycznym. Konieczne jest również upewnienie się, że dodatnie i ujemne zaciski akumulatora są prawidłowo podłączone.
Podczas kontroli można wyświetlić przewód uziemiający, który nie jest podłączony do akumulatora, i zamiast tego użyć żarówki (12 V, 20 W) jako lampy kontrolnej.Wcześniej należy wyłączyć wszystkie pozostałe urządzenia elektryczne w samochodzie, a następnie za pomocą sznura lampek kontrolnych połączyć biegun ujemny akumulatora z masą podwozia.Gdy wystąpi problem z obwodem, lampka testowa zacznie się włączać.
Po rozwiązaniu problemu w obwodzie wyjmij żarówkę i podłącz ją szeregowo z bezpiecznikiem 30 A pomiędzy ujemnym biegunem akumulatora a zaciskiem masowym ramy.W tym momencie nie uruchamiaj silnika.Podłączaj kolejno odpowiednie urządzenia zasilające w pojeździe i przeprowadź kompleksową kontrolę odpowiednich obwodów, jeden po drugim.
5. Kontrola pracy po włączeniu.
Jeśli zostanie potwierdzone, że nie ma problemów ze sprzętem elektrycznym i powiązanymi obwodami, można wyjąć bezpiecznik, podłączyć przewód uziemiający akumulatora i przeprowadzić kontrolę po włączeniu zasilania.
6. Sprawdź instalację wiązki przewodów.
Najlepiej sprawdzić instalację wiązki przewodów, aby upewnić się, że jest ona zainstalowana prawidłowo i bezpiecznie.
Czas publikacji: 29 maja 2024 r